Trippel SG 6 Hans Trippel produzierte schon lange amphibische Fahrzeuge, bevor VW den viel berühmteren Typ 166 zu fertigen begann. Dem Konstrukteur des VW Typ 166, Ferdinand Porsche, soll auch ein Trippel SG 6 zur Anschauung bereit gestanden haben. Nach dem Bau verschiedener Versuchsexemplare begann die Fertigung des Trippel SG 6 im Jahr 1937. Als 1940 durch den Frankreichfeldzug das Bugatti-Werk unter deutsche Herrschaft fiel und das Rüstungsministerium das Werk von Bugatti erworben hatte, wurden auch dort Trippel-Fahrzeuge in Serie gefertigt. Der SG6 wurde noch einmal überarbeitet und als SG 6/41 weiterproduziert. Die weniger elegant geformte Pionierversion blieb neben dem SG 6/41 jedoch ebenfalls noch bis 1943 in Produktion. Angetrieben wurde der SG/6 von einem Opel-Motor mit 2,5 l Hubraum. Das Fahrgestell hatte Allradantrieb und Einzelradaufhängung und die Schiffsschraube ließ sich vom Innenraum ausklappen. Trippel SG 6/41 Trippel SG 6 in der Pionierausführung von 1942. Ein 1943 produzierter SG 6.

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